L'application d'un film de protection pour peinture automobile est-elle un bon investissement ? MINTY vous donne son avis.

Maintenant, laissez'Nous allons nous concentrer sur les inconvénients, ou risques, de l'application d'un film de protection pour peinture automobile. Nous aborderons les problèmes les plus mineurs comme les plus importants. Le premier problème, le plus anodin, est que, qu'il s'agisse de la pose d'un film pour vitres ou d'un film de protection pour peinture, il existe un risque de marques de couteau sur la peinture de votre voiture. La raison est simple : plus vous recherchez un effet de couverture optimal du film de protection sur la carrosserie, plus vous aurez besoin d'un cutter pour les découpes précises. Même les techniciens les plus expérimentés ne peuvent garantir qu'ils n'entailleront jamais la peinture.

Actuellement, certains ateliers affirment disposer de données scannées des panneaux de carrosserie de chaque modèle de voiture dans leur base de données et pouvoir prédécouper directement le film de protection sans utiliser de cutter. En théorie, c'est exact. Cependant, même avec un film prédécoupé, il est possible que les bords et les coins des panneaux de carrosserie ne soient pas parfaitement recouverts. Dans ce cas, sans cutter, des imperfections apparaîtront inévitablement à ces endroits. Par conséquent, l'utilisation d'un cutter est une opération standard et la compétence de base de tout atelier de pose de films de protection. Un atelier incapable d'utiliser un cutter ne devrait pas proposer ce service.

Cependant, il n'y a pas lieu de s'inquiéter outre mesure. Si le technicien est compétent, même si des marques de couteau apparaissent sur la peinture, elles seront très discrètes et, dans la plupart des cas, pourront être éliminées par polissage. L'essentiel est donc de savoir si le technicien chargé de la pose du film de protection de peinture automobile a le sens des responsabilités.

Le deuxième risque lié à l'application d'un film de protection pour la peinture automobile est le risque de bruits anormaux provenant de certaines pièces.

Si vous souhaitez une protection de peinture automobile parfaitement invisible, recouvrant intégralement la carrosserie sans aucune jointure apparente, il est nécessaire de démonter de nombreux petits éléments, notamment les emblèmes, les garnitures, les feux, les rétroviseurs, les poignées de porte, les panneaux intérieurs de porte et, parfois même, les bras d'essuie-glace. Sans compter le risque de dommages lors du démontage et du remontage : si ces pièces sont fixées par des clips en plastique, leur démontage et leur réinstallation peuvent engendrer des bruits anormaux en conduisant. Il vous faudra donc faire un compromis. Par exemple, si vous ne retirez pas le rétroviseur, une jointure apparaîtra sur le film de protection au niveau de la porte, ce qui est inesthétique et peut retenir la poussière ou provoquer un décollement sur les bords. Si vous choisissez de le retirer, il faudra démonter le panneau intérieur de porte. Il vous appartient donc de prendre votre décision. Plus vos exigences sont élevées, plus le démontage sera important, et cela dépendra également de l'expérience du garage avec votre modèle de voiture. Plus l'atelier est familier, mieux ils sauront comment le démonter, et plus faible est la probabilité d'endommager ces pièces.

Le troisième risque lié à l'application d'un film de protection pour peinture automobile est que son retrait peut arracher la peinture de la voiture.

Cela dépend des situations. Prenons l'exemple de la pose d'un film de protection sur une voiture neuve, puis de son retrait cinq ans plus tard. Le retrait du film risque-t-il d'abîmer la peinture ? Beaucoup pensent que c'est impossible, mais c'est pourtant possible. La raison est simple : sur certains modèles, la peinture d'origine des panneaux en plastique, comme le pare-chocs, les poignées de porte, les rétroviseurs, etc., ne comporte pas d'apprêt. Par conséquent, même la peinture d'origine peut avoir une adhérence relativement faible. Si le garage qui a posé le film de protection il y a cinq ans a respecté les normes de qualité, il a probablement appliqué de la cire ou un revêtement protecteur sur ces zones avant la pose. Dans ce cas, le retrait du film de protection se fera sans risque et la peinture d'origine ne s'écaillera pas. En revanche, si cela n'a pas été fait, le retrait du film de protection risque d'abîmer la peinture d'origine. Autre situation : si la carrosserie a été repeinte. Dans ce cas, il est fort probable que le retrait du film de protection abîme également la peinture, ce qui est assez courant. Le pire scénario est celui du choix d'un film de protection de peinture automobile bon marché et de mauvaise qualité. Ce type de film peut «fusionner« La peinture de votre voiture peut s'abîmer à cause de l'hydrolyse. Si vous retournez au garage qui a posé le film de protection, il se peut qu'il ait fermé ses portes. Trouver quelqu'un pour le retirer pourrait alors coûter plus cher que la pose initiale, et votre peinture risque d'être endommagée. C'est pourquoi je vous conseille vivement de ne pas choisir des solutions bon marché ! Assurez-vous également de bien vous renseigner sur la durée de la garantie du film. Généralement, elle est de 5 à 10 ans. Quelle que soit cette durée, vous devez retourner chez le garage d'origine ou chez un revendeur agréé de la marque du film pendant la période de garantie pour le faire retirer. Les garages et les marques réputés pour la qualité proposent généralement un service de retrait gratuit pendant la période de garantie. Si le retrait du film est difficile, cela peut indiquer un problème de qualité.

Le quatrième risque lié à l'application d'un film de protection pour la peinture automobile est que le lavage de la voiture peut endommager ce film.

Nombreux sont ceux qui appliquent un film de protection sur la peinture de leur voiture afin d'espacer les lavages. Cependant, cela pose un problème : à chaque lavage, la voiture se salit beaucoup, notamment au niveau des joints de carrosserie. Si le préposé au lavage ne remarque pas la présence du film de protection et utilise un nettoyeur haute pression agressif sur ces joints, il risque de le décoller. La situation devient alors gênante. Demander une compensation au préposé au lavage est illusoire, car il ne gagne qu'une petite somme par lavage, tandis que la repose du film de protection peut coûter des centaines, voire des milliers d'euros. Il y a fort à parier que les deux parties se disputeront et que vous finirez par accepter la perte, ce qui ne fera qu'empirer les choses. Heureusement, il s'agit d'un cas relativement bénin, car un film de protection simplement décollé par la pression de l'eau peut être réparé à un coût relativement faible.

Une situation plus problématique encore se produit lorsque le préposé au lavage auto provoque un gonflement du film de protection de peinture sans vous en informer, et le répare temporairement pour que vous ne le remarquiez pas. Lorsque vous vous en apercevez, la poussière s'est déjà infiltrée et il faut remplacer l'intégralité du film. À ce stade, vous ignorez si le problème est dû à une finition défectueuse lors de la pose du film ou au lavage lui-même. Que vous vous adressiez au magasin ayant posé le film de protection ou à la station de lavage, aucun recours ne sera possible. Au final, vous devrez assumer les frais vous-même. Plusieurs de mes amis ayant fait poser un film de protection ont rencontré ce genre de problème. Par conséquent, après la pose d'un film de protection, l'endroit le plus sûr pour laver votre voiture est le même centre d'esthétique automobile qui a effectué la pose, car le lavage y est particulièrement soigné. Ainsi, même si le film est endommagé pendant le lavage, vous n'aurez pas à payer de réparations supplémentaires.

Le cinquième risque est que certains magasins, afin d'obtenir de meilleurs résultats, utilisent une grande quantité de promoteurs d'adhérence.

Bien sûr, ce cas de figure est relativement rare pour la pose de films de protection de peinture automobile et plus fréquent pour les vitres. Cela s'explique par la présence de nombreuses arêtes convexes et concaves sur les lignes de carrosserie. Les arêtes convexes sont des lignes de carrosserie en relief, tandis que les arêtes concaves sont des lignes de carrosserie en creux. Lors de la pose d'un film de protection sur des arêtes concaves, un problème se pose : le risque de bulles est élevé, car le film n'y adhère pas aussi bien que sur des arêtes convexes. En théorie, pour éviter toute formation de bulles à ces endroits, il est donc nécessaire d'appliquer un promoteur d'adhérence. Une petite quantité de promoteur est acceptable, car il peut être retiré lors de la dépose du film de protection. Cependant, certains ateliers, face à des véhicules aux lignes de carrosserie plus marquées, utilisent une quantité excessive de promoteur d'adhérence, notamment sur les pare-chocs avant et arrière, afin de gagner du temps, d'améliorer l'efficacité et d'éviter les bulles. Dans ce cas, lors du retrait du film de protection de peinture, la peinture de votre voiture risque d'être fortement abîmée, et il est fort probable que le film lui-même s'écaille. Au final, c'est le propriétaire du véhicule qui en subit les conséquences. Par conséquent, comme mentionné précédemment, pour éviter ce problème, vous devez faire retirer le film de protection de peinture par le garage qui l'a posé, pendant la période de garantie. N'hésitez pas, car si des dommages surviennent lors du retrait, il s'agit d'un problème lié à leur installation ou au film lui-même, et non de votre responsabilité.

Le dernier risque lié à l'application d'un film de protection pour la peinture de votre voiture, et aussi son plus grand inconvénient, est que je recommande fortement : si vous ne pouvez garer votre voiture à l'extérieur que pendant la journée, je vous suggère de ne pas appliquer de film de protection pour la peinture de votre voiture, ni de film pour les vitres.

Ne croyez pas les ateliers qui prétendent qu'un film de protection empêche le vieillissement de la peinture. Certes, la peinture elle-même ne vieillit pas, mais un film de protection, lui, accélère ce processus. Exposé longtemps au soleil, ce film développe un voile superficiel irréversible qui finit par lui donner un aspect mat. Si votre voiture est blanche, elle jaunira fortement. Quant aux films pour vitres, une exposition prolongée au soleil peut les fissurer et ils peuvent finir par adhérer à la peinture, devenant impossibles à retirer complètement. C'est pourquoi les ateliers sérieux vous interrogeront sur vos conditions de stationnement avant la pose d'un film de protection, notamment en journée, et vous informeront des problèmes potentiels. En effet, de nombreux films de protection, garantis 5, 8 ou 10 ans, imposent une condition : le stationnement prolongé en extérieur.

L'épaisseur du film de protection pour peinture automobile est primordiale. Il est préférable d'opter pour un film de 8,5 mil (0,21 mm). Un film trop fin est inutile. MINTY ne propose que des films de 8,5 mil. Pourquoi ne proposons-nous pas de films de 7,5 mil, voire plus fins ? Forts de notre longue expérience dans le secteur des accessoires automobiles, nous savons qu'un film trop fin est le moins avantageux pour le consommateur. Puisque vous avez choisi d'utiliser un film de protection pour protéger votre voiture, il est inutile d'opter pour un film trop fin offrant une protection moindre.

Cet article de MINTY, destiné aux consommateurs et aux acheteurs, vous a-t-il permis d'en apprendre davantage sur les films de protection pour peinture automobile ? Si votre atelier de personnalisation automobile a besoin d'un film de protection de haute qualité personnalisé avec votre logo, et que nous recherchons justement des clients comme vous, cliquez ci-dessous pour nous contacter.